Մինչ օրս տեխնոլոգիան առաջ է գնացել և պարզունակ շարժիչները վերածել հզոր գերժամանակակից միավորի: Շուկայում կան տարբեր տեսակի շարժիչներ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր առանձնահատկությունները: Որո՞նք են այս ժամանակակից սարքերը և որո՞նք են դրանք:
Առաջին շարժիչները
Առաջին շարժիչը սովորական ջրի անիվն էր, որին փայտե շեղբեր էին կցվում և իջնում գետը, որտեղ ջրի հոսքն այն սկսում էր անդադար շարժման մեջ: Նման ջրատարին կցված տարբեր մեխանիզմների միջոցով գյուղացիները աղացնում էին հացահատիկը, ոռոգելի դաշտերը, կեղծված պողպատը և կատարում այլ անհրաժեշտ աշխատանքներ: Այս շարժիչի գյուտարարը մնաց անհայտ, այնուամենայնիվ, ջրով աշխատող տեղադրումները Հնդկաստանում օգտագործվել են մ.թ.ա. հազար տարի առաջ:
Փայտե անիվի տեսքով առաջին հիդրավլիկ շարժիչը տեղադրվել է ստորին մասում ՝ ջրի հոսքի մեջ. Այդպիսի նմուշները կոչվել են ներքևի պիրսինգ:
Քիչ անց հորինվեցին նաև քամու տուրբիններ, որոնք փոքր անիվ էին ՝ հսկայական փայտե թևերով, որոնք պտտվում էին քամու պոռթկումների տակ: Այս սարքերն օգտագործվել են ջրաղացի քարերը մղելու համար, ուստի դրանք կառուցվել են բլուրներում և բաց տարածքներում `շարժիչի վրա քամու ուժգնությունը առավելագույնի հասցնելու համար: Այսօր այդ շարժիչները հողմային տուրբինների միջոցով քամու էներգիան վերածում են էլեկտրաէներգիայի:
Շարժիչի զարգացում
Ի տարբերություն ջրային և հողմային տուրբինների, որոնք կախված են բնության գործողություններից, նրանց «ժառանգները» ՝ շոգեխաշիչները ավելի անկախ են: Նրանք աշխատում են կաթսան ջրով տաքացնելով, որը եռալուց հետո վերածվում է գոլորշու, ինչը ստիպում է մեխանիզմները շարժվել: Գոլորշի շարժիչը թույլ տվեց սկսել աշխատել շոգեքարշերը, շոգենավերը, շոգեբաղնիքները և շատ այլ մեխանիկական սարքեր:
Գոլորշու շարժիչի հայտնագործմամբ արդյունաբերությունը սկսեց զարգանալ, բայց այն շատ վառելիք էր պահանջում և չափազանց ծանրաբեռնված էր:
Ամանակի ընթացքում գոլորշու շարժիչը փոխարինեց ներքին այրման շարժիչին, որի վառելիքն այրվում էր ոչ թե վառարանում, այլ հենց ինքնամասում: Այս գյուտը նախորդներից տարբերվում էր արդյունավետությամբ, հզորությամբ և ծանր կաթսայի բացակայությամբ: Բացի այդ, ներքին այրման շարժիչները աշխատում են բենզինով և կերոսինով:
Եվ, վերջապես, շարժիչի կառուցման պսակը ռեակտիվ շարժիչն էր, որը հորինել էին Մեծ Բրիտանիայից հայտնի նախագծող ինժեներները: Այն վառելիքի ներքին էներգիան վերածեց կինետիկ էներգիայի ՝ ստեղծելով շարժիչի համար անհրաժեշտ մղումը: Այս տեսակի շարժիչը դարձավ առաջին տուրբոժեթ ինքնաթիռի միավորը, որի շնորհիվ առաջին ռեակտիվ ինքնաթիռը բարձրացավ երկինք:
