Նավակի շարժիչը բարդ և թանկ մեխանիզմ է, որը պահանջում է զգույշ վարվել: Սա վերաբերում է ոչ միայն դրա շահագործմանը, այլ նաև այլ ասպեկտների, ներառյալ փոխադրմանը, երբ շարժիչը չի կարող ծառայել որպես շարժիչ: Landամաքային տրանսպորտով փոխադրումն ունի մի շարք առանձնահատկություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ուղղաձիգ դիրքով տեղափոխում. Շարժիչը տեղափոխելու (ինչպես նաև այն պահելու) ամենաճիշտ ճանապարհը ուղղաձիգ լինելն է, նման է այն բանի, որով այն օգտագործվում է նավի վրա: Ուղղահայաց դիրքով տեղափոխելիս համոզվեք, որ շարժիչի ներքևի և ճանապարհի միջև առկա է բավարար բացթողում, հակառակ դեպքում փոխադրման ժամանակ շարժիչը կարող է վնասվել: Եթե թույլտվությունը անբավարար է, ծալված դիրքում փոխադրումը հնարավոր է, օրինակ ՝ փոխանցող տողով: Վառելիքի բաքը չպետք է լցվի հզորությամբ, քանի որ բենզինը տաքացնելիս ծավալով ընդլայնվում է: Սա կարող է հանգեցնել վառելիքի բաքի ներսում ճնշման կուտակմանը, և, հետևաբար, վառելիքի արտահոսքին և հրդեհի վտանգին:
Քայլ 2
Երկու հարվածով շարժիչի հորիզոնական տեղափոխումը Երկու հարվածային շարժիչի հորիզոնական տեղափոխումը սովորաբար կարևոր չէ, բայց պետք է հաշվի առնել մի քանի նրբություններ: Առաջին հերթին չպետք է թույլ տալ, որ բենզինը դուրս գա կարբյուրատորից: Փոխանցման տուփը («ոտքը») պետք է ցածր լինի շարժիչից: Վնասը կանխելու համար ապահովեք շարժիչը ապահով կերպով և դրա տակ դրեք խիտ նյութ:
Քայլ 3
Չորս հարվածային շարժիչը հորիզոնական տեղափոխելը Չորս հարվածային շարժիչը կարող է տեղափոխվել միայն իր աջ կողմում, հակառակ դեպքում կարող է յուղը արտահոսել բեռնախցիկից և մխոցի գլան մտնել, ինչը կարող է վնասել շարժիչը: Անհրաժեշտ է նաև պատշաճ ուշադրություն դարձնել դրա ամրացմանը և լրացնելուն: Ինչպես երկշարժիչային շարժիչի դեպքում, չորս հարվածանի փոխանցումատուփը չպետք է բարձր լինի շարժիչից:
