Մեքենան այն համակարգն է, որում շատ բաղադրիչներ ներդաշնակորեն աշխատում են: Նրանցից ոմանք մեքենան շարժման մեջ են դնում, մյուսները ապահովում են անվտանգությունը, իսկ մյուսները պատասխանատու են օգտագործման հարմարավետության և հարմարավետության համար:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Մեքենայի հիմքը օժանդակ կառույցն է `շասսին: Այն իր վրա է վերցնում ուղևորներից, բեռներից, թափքից և այլ բաղադրիչներից ստացված բոլոր բեռները: Որոշ մեքենաներում մարմինը ինքն է վերցնում բեռները, այնուհետև այն կոչվում է մոնոկոկային մարմին: Այս դեպքում դրա ցանկացած փոփոխություն, որը նվազեցնում է իր ուժը (օրինակ ՝ փոխարկելիի վերածումը) պետք է ուղեկցվի տարրերի ավելացմամբ, որոնք բեռը վերցնում են այլուր: Առանցքները տեղակայված են շասսիի վրա `առջևի և հետևի: Առաջինը պտտվող է: Fromեկից ստացված ջանքերը դրան են փոխանցվում ղեկային մեխանիզմի կամ էլեկտրական ղեկի միջոցով:
Քայլ 2
Տրանսպորտային միջոց վարելու համար մեխանիկական էներգիան առաջանում է ներքին այրման շարժիչի վառելիքի քիմիական էներգիայից: Այն կարող է աշխատել բենզինով, գազով կամ դիզվառելիքով: Modernամանակակից մեքենաներն օգտագործում են չորս հարվածային շարժիչներ, բայց նախկինում կային «Տրաբանտ» և «Վարտբուրգ» մակնիշի ավտոմեքենաներ երկշարժիչ շարժիչներով: Engineամանակակից շարժիչի ներարկիչների և մոմերի աշխատանքը համակարգում է մանրանկարչային համակարգիչը `էլեկտրոնային կառավարման միավորը: Նախկինում դրա համար օգտագործվում էին համեմատաբար պարզ մեխանիկական, էլեկտրական և էլեկտրոնային բաղադրիչներ: Շարժիչի կողմից առաջացած մեխանիկական էներգիան կարող է օգտագործվել ուղղակիորեն մեքենան տեղափոխելու համար, կամ նախ գեներատորը վերածել է էլեկտրական էներգիայի, իսկ հետո էլեկտրական շարժիչը ՝ կրկին մեխանիկական: Երկրորդ սկզբունքը օգտագործվում է հիբրիդային տրանսպորտային միջոցներում: Սովորական մեքենայում կա նաև փոքր գեներատոր: Դրանից աշխատում են բոլոր սպառողները, մարտկոցը նույնպես լիցքավորված է: Այս մարտկոցում կուտակված էներգիան, ի միջի այլոց, օգտագործվում է շարժիչը մեկնարկիչով գործի դնելու համար: Մարտկոցը պաշտպանված է գերլարացումից `լարման կարգավորիչով, որը ավտոմատ կերպով վերահսկում է գեներատորի գրգռման ոլորուն: Բացի այդ, շարժիչից ստացված մեխանիկական էներգիայի մի մասը կարող է փոխանցվել ղեկային պոմպին:
Քայլ 3
Հիբրիդային տրանսպորտային միջոցները գալիս են երկու համով: Առաջինում ներքին այրման շարժիչը կարող է ուղղակիորեն վարել մեքենան, իսկ էլեկտրական շարժիչը կարող է «օգնել» նրան ծանր բեռների տակ: Երկրորդում անիվները միշտ պտտվում են միայն էլեկտրական շարժիչից: Երկու դեպքում էլ ձգողական մարտկոցը լիցքավորվում է գեներատորից, իսկ անհրաժեշտության դեպքում այն լիցքաթափվում է էլեկտրական շարժիչ: Սա թույլ է տալիս ներքին այրման շարժիչը դարձնել ցածր էներգիա ՝ այն ազատելով պիկ բեռներից (քաշող մարտկոցը ծառայում է որպես բուֆեր): Շարժիչը միշտ աշխատում է օպտիմալին մոտ ռեժիմով, և երկրորդ տիպի հիբրիդային մեքենայում այն կարող է նույնիսկ անջատվել, երբ մարտկոցում լիցքավորումը բավարար է, և գործի դրվի, երբ այն վերալիցքավորվի:
Քայլ 4
Փոխանցման տուփի միջոցով `մեխանիկական կամ ավտոմատ, մեխանիկական էներգիան փոխանցվում է առջևի կամ հետևի առանցքին, իսկ չորս անվահեծ տրանսպորտային միջոցներում` երկու առանցքների: Ձեռնարկի փոխանցման տուփը հագեցած է մեխանիկական հերթափոխի լծակով, իսկ դրանում գտնվող մեքենան ունի երրորդ կցորդի ոտնակ: Փոխանցման տուփը փոխելիս այն պետք է սեղմվի, հակառակ դեպքում տուփը ձախողվի: Ավտոմատ փոխանցումատուփը վերցնում է փոխանցումների հարաբերակցության փոփոխության մեծ մասը: Դրանով մեքենաներում կա երկու ոտնակ ՝ գազ (շարժիչի արագությունը կարգավորելու համար) և արգելակներ:
Քայլ 5
Մարդատար մեքենաների արգելակման համակարգը հիդրավլիկ է: Toանապարհային կանոններով արգելվում է դրանում ինքնուրույն փոփոխություններ կատարել: Անվտանգության նկատառումներից ելնելով ՝ այն կատարվում է կրկնակի միացումով: Եթե շղթաներից մեկը ձախողվի, երկրորդը շարունակում է աշխատել, չնայած արգելակման հեռավորության մեծացմամբ: Ավելի մեծ տրանսպորտային միջոցներում, ինչպիսիք են ավտոբուսները, տրոլեյբուսները, արգելակման համակարգերը օդաճնշական են:Դա պայմանավորված է նրանով, որ նրանք ունեն կոմպրեսորներ, որոնք շարժում են այլ մեխանիզմներ, ներառյալ դռները: Արգելակման համակարգից բացի, վարորդի և ուղևորների անվտանգության համար պատասխանատու են նաև այլ բաղադրիչներ ՝ անվտանգության ղեկի սյուն, անվտանգության բարձիկներ, անվտանգության գոտիներ և դրանց լարիչները: Կարծիք կա, որ անվտանգության գոտի հագած ուղեւորը չի վստահում վարորդին ու նրա հմտություններին, վիրավորում է նրան: Սա սխալ է! Ոչ ոք ամբողջովին ապահովագրված չէ դժբախտ պատահարից, և եթե դա տեղի է ունենում, ապա գոտին էապես նվազեցնում է վնասվածքների ծանրությունը կամ նույնիսկ ընդհանրապես կանխում դրանք:
Քայլ 6
Մեքենայի այլ բաղադրիչներից են `լույսերը, ապակու մաքրիչը, հետևի ապակու վառարանը, տաքացուցիչը (և երբեմն` օդորակիչը), կատալիտիկ փոխարկիչը, արագաչափով վահանակը, տախոմետրը և այլ չափիչ գործիքները, ազդանշանը, ռադիոհեռագրիչը և այլն: Սպիտակ լույսերը կարող են տեղակայվել միայն առջեւի մասը (բացառությամբ պետհամարանիշի լույսից, որը հետևում սպիտակ է), կարմիրը ՝ միայն հետևում, և դեղին ՝ առջևից, հետևից և կողմերից: Լուսավորող սարքերի նպատակն է լուսավորել ճանապարհը, նշել մեքենայի չափերը, ինչպես նաև հետիոտներին և այլ վարորդներին տեղեկացնել շրջադարձերի և կանգառների մասին: Բոցավառման անջատիչը թույլ է տալիս միայն շարժիչը գործարկել նրանց կողմից, ովքեր ունեն բանալին:
